Sikersorozat: az új Opel Astra nyerte a 2022-es “Arany Kormánykerék” díjat

• A legjobb autó 50,000¹ euro alatt: az új Astra és az Astra Sports Tourer maga mögé utasította a mezőnyt
• “Magáért beszél”: a mostani, szoros egymásutánban már az Opel harmadik “Arany Kormánykereke”
• Évfordulós győzelem: az idei, összességében már az Opel 20. “Arany kormánykerék” díja

Az új Opel Astra a 2022-es “Arany Kormánykerék” győztese. A plug-in hibrid hajtáslánca révén – a modell története során most először – villamosított változatban is elérhető Astra ötajtós- és Sports Tourer karosszériával is meggyőzte az AUTO BILD és a BILD am SONNTAG olvasóit, valamint a szakmai zsűrit. A kompakt sikermodell legfrissebb generációja kemény mezőnyben aratott győzelmet, elnyerve a legjobb 50,000 euró alatti autónak járó nagy presztízsű díjat¹.

Ezzel párhuzamosan az Opel különleges sikersorozatot is ünnepel az új Astrával, hiszen az idei győzelem egymás után, sorozatban, immár a harmadik. 2020-ban az Opel Corsa-e^[2] aratott sikert, tavaly pedig a Mokka-e^[3]. Ugyanakkor az idei díj a márka 20. “Arany Kormánykereke” is egyben.

“A piac elevenére tapintottunk az új Astrával,” – mondta Florian Huettl az Opel vezérigazgatója, az Axel Springer kiadó székházában, Berlinben tartott díjátadón. “Legújabb kompaktunk nem csak meggyőző, de izgalmas is, különösen plug-in hibrid változatban. Büszkék vagyunk rá, hogy az AUTO BILD és a BILD am SONNTAG olvasói mellett a szakmai zsűri tagjai is így gondolták.”

“Az új Astra felrázta a kompakt kategóriát, hiszen több szempontból is a mezőny élére tört. Nagy kijelző, tisztességes méretű csomagtartó, és széles hajtáslánc-választék – mindez azonos padlólemezen. És akit ez nem győzne meg, annak azt ajánlom, próbálja ki a különösen ergonomikus első üléseket.” – mondta Tom Drechsler, a BILD csoport AUTOMOTIVE üzletágának vezetője és főszerkesztője.

Aprólékos figyelem: az Astra a lendületes, dinamikus és letisztult megjelenést csúcstechnológiákkal ötvözi

Az Opel jelmondatához igazodva ^“Az új Astra magáért beszél”. Az új generáció nem csak minden korábbinál dinamikusabb, de új márkaarculatával – az Opel Vizorral, – és teljesen digitális Pure Panel műszerfalával mércét is állít a kompaktok osztályában. A csúcstechnológiás felszerelések sorában megtalálhatjuk a vakításmentes működésű, adaptív, összesen 168 LED-del dolgozó Intelli-Lux LED® Pixel fényszórókat, a tökéletes kényelmet pedig az AGR-minősítésű első ülések garantálják. 133 kW-os (180 LE-s) rendszerteljesítményével, és 360 Nm-es forgatónyomatéki csúcsával a villamosított Astra plug-in hibrid vezetése különleges élmény (WLTP⁴ fogyasztás: 1.1-1.0 l/100 km, CO₂: 24-23 g/km, vegyes). Az ötajtós változat mindössze 7.6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, ugyanakkor a plug-in az első, lokálisan teljesen emissziómentes üzemre is képes Astra a modellcsalád történetében.

Az Opel és az “Arany Kormánykerék”: 20 győzelem Rüsselsheim-ból

Az új Astra egy hosszú sor legújabb tagja, hiszen az Axel Springer kiadó magazinja, a BILD am SONNTAG által 1976-ban alapított (és 2009 óta az AUTO BILD-del közösen odaítélt) elismerést immár 20. alkalommal szerezte meg az Opelnek. A márka sikersorozata mindössze két évvel a díj alapítása után, már 1978-ban elkezdődött: akkor a Senator A győzött.

Az “Arany Kormánykerék” odaítélésében az AUTO BILD és a BILD am SONNTAG olvasóinak is fontos szerep jut. Ők kategóriánként szavaznak, kiválasztva mindegyikből a három, nekik legjobban tetsző autót. Ezek a modellek kerülnek a döntőbe. Az újságírókból álló szakmai zsűri ezután a DEKRA pályáján teszteli mindegyiket, versenyzők és szakértők közreműködésével, az AUTO BILD előírásai alapján.

1978 – Opel Senator A: az első “Arany Kormánykerék” díjas

1978-ban az Opel Senator szerezte meg az Opel első “Arany Kormánykerekét”. A Frankfurti Autószalonon mutatták be 1977 szeptemberében, a legendás Kapitän, Admiral és Diplomat modellek utódjaként, és az Opel csúcsmodelljeként szolgált egészen 1993-ig. 1978-ban a Senator háromféle motorral volt kapható – egy 2.8 literes 140 LE-sel, és kétféle, – 150 valamint 180 LE-s – 3.0 l-essel.

1979 – Opel Kadett D: a térkihasználás bajnoka

Egy évvel később az Opel újra győzött, az 1979-es Kadett D, a márka első elsőkerék-hajtásújaként nyert “Arany Kormánykereket”. Az elől, keresztben beépített motoroknak, és a kardántengely hiányának köszönhetően a karosszéria kompakt méretei ellenére (126 mm-rel volt rövidebb az elődénél) rengeteg helyet kínált. Az összesen akár 1,425 i-nyi csomaghellyel szolgáló kombi mellett kétféle ferdehátú is szerepelt a kínálatban. A sportos Kadett GTE 1983-ban érkezett, 187 km/h-s végsebességgel és 115 LE-s 1.8 l-es négyhengeres benzinmotorral.

1981 – Opel Ascona C: a jó dolgok hármasával jönnek

1981-ben eljött az Ascona C ideje, az Opel első, elsőkerék-hajtású középkategóriásaként érkezett, ötajtós és kombi karosszériával. Motorkínálata 1.3-1.6 l-es benzinesekből, és 1.6-os dízelből állt.

1982 – Opel Corsa A: kis autó, nagy hatással

Mindössze 12 hónappal az Ascona C után, már 1982-ben, óriási előnnyel egy vadonatúj Opel modell, a Corsa nyerte az “Arany Kormánykereket”. A márka első kisautója mindössze 3.62 m hosszú volt, széles, raliautós sárvédőkkel és extrém-alacsony légellenállással: mindössze 0.36-os alaktényezővel. A kínálat csúcsán a 98 LE-s Corsa GSi állt, a kétajtós lépcsős- és ferdehátúból álló paletta 1985-ben egészült ki az ötajtóssal. A Sikeres Corsa A-ból 3.1 milliót gyártottak összesen.

1984 – Opel Kadett E: az újabb kompakt győztes

Öt évvel az előző generáció sikere után ismét a Kadett győzött, de ezúttal már az 1984-ben bemutatott új sorozat. A második elsőkerék-hajtású Kadett-sor 1984 és 1991 között készült, és 1984-ben az “Év Autójának” is megválasztották. A Kadett E igazi áramlástani bravúr, a sportos GSi változat légellenállási együtthatója (Cd) mindössze 0.30 volt, de az ötajtós alapmodellé sem volt rosszabb 0.32-nél. Az E sorozatból összesen 3.78 millió darab készült.

1987 – Opel Senator B: a kifinomult győztes

Az Opel Senator B is megismételte elődje sikerét. A hátsókerék-hajtású Omega alapjaira állított új csúcsmodell többségében hathengeres motorokkal készült, a csúcson a 3.0 l-es 156 LE-ssel. Ez annyira simán forgott, hogy a szelepfedelére állított pénzérme nem billent fel. Később, ez a hathengeres, hengerenkénti négy szeleppel, és Dual-Ram szívórendszerrel már 204 LE-t teljesített.

1990 – Opel Calibra: győzött a bajnok

1990-ben igazi bajnok nyerte az “Arany Kormánykereket”; egy lélegzetelállító kupé, rekord-alacsony, 0.26-os légellenállási együtthatóval! A Calibra alapmotorja is 115 LE-s volt, a csúcson pedig egy 204 LE-s egység állt. Ez utóbbi volt a Calibra Turbo, összkerék-hajtással, és 6.9 másodperces gyorsulással álló helyzetből 100 km/h-ra. A kínálatban V6-os is szerepelt, 170 LE-s teljesítménnyel. A Calibra V6 1996-ban elhozta az ITC bajnoki címét.

1994 – Opel Omega B: a nagyautó aranya

Az Omega második generációja különösen nagy hatást gyakorolt a zsűrire. A dinamikus megjelenés, a tágas beltér és az új, könnyűfém hengerfejes, akár 210 LE-s V6-osok meggyőzték a szakértőket. Az új légzsák-rendszer magas szintre emelte a biztonságot, a kombi pedig végtelenül nagy csomagteret kínált, így nem csak a családok, de a vállalkozók is kedvelték. A lépcsőshátú kivitel ugyanakkor üzleti autóként aratott sikereket.

1995 – Opel Vectra B: tükröm-tükröm

A Vectra leglátványosabb formaelemei az áramvonalas, az autó orrába simuló vonalú külső visszapillantó tükör-házak voltak. Az “Arany Kormánykerék” zsűrije sem tudott nekik ellenállni. A Vectra győzelméhez persze komolyan hozzájárultak az 1.6-2.6 l-es 75-170 LE-s, erős és takarékos benzinmotorok is. Az új 1.7 és 2.2 l-es, közvetlen befecskendezéses dízelek szintén ebben a Vectra sorozatban debütáltak.

1999 – Opel Zafira A: a hétüléses átváltozó művész

Hogy ki találta fel? Hát az Opel! Igen, a teljes értékű hétüléses, amely az ülések kiszerelése nélkül is pillanatok alatt áruszállítóvá alakítható (akár 1,700 l-es raktérfogattal), Rüsselsheim-i ötlet. A kialakítás neve Flex7, és komolyan hozzájárult ahhoz, hogy a Zafira elnyerje az 1999-es “Arany Kormánykereket”. Az ülések néhány mozdulattal az autó padlójába hajtogathatók, ha éppen nincs rájuk szükség. A rugalmasan alakítható utastérhez kompakt külső méretek, és élvezetes menettulajdonságok tartoznak.

2002 – Opel Vectra C: az „elektrotechnikás”

A Vectra harmadik generációja sikeresen megvédte az elődje által megszerzett címet, hiszen ismét diadalmaskodott. Az új középkategóriás már az elektronikus kor szülötte volt, fedélzeti rendszereit hagyományos vezetékek helyett CAN bus rendszer kapcsolta össze, kormányrásegítése pedig elektrohidraulikus elven működött. Benzin-, és dízelmotorjainak teljesítményskálája 100-tól 280 LE-ig terjedt, hengerűrtartalmuk pedig 1.6 és 3.2 liter közötti. A Vectra C-hez elérhető volt az Opel új, IDS Plus nevű aktív felfüggesztése is, folyamatosan változó lengéscsillapítással, így a futómű valamennyi forgalmi helyzethez és a változó útviszonyokhoz is képes volt igazodni.

2005 – Opel Zafira B: a 12. győztes

A Zafira második generációja a Flex7 ülésrendszer továbbfejlesztett változatával érkezett, és azonnal “Arany Kormánykereket” nyert. Ráadásul egyben a világ leggyorsabb egyterűje is volt, hiszen a 240 LE-s OPC változat mindössze 8:54:38-as idővel teljesítette a Nürburgring Nordschleife körét. A 240 lovon kívül a kormányzás, és a futómű is fontos szerepet játszott a rekordidő elérésében.

2009 – Opel Astra J: a kompakt műalkotás

2009-ben, az Astra J sorozata igazi műremekként lépett a Kadett D nyomdokaiba térkihasználásban és a Kadett E-ébe aerodinamikai téren, így szerezte meg az “Arany Kormánykereket”, az Opel kompaktjainak sorában immár harmadikként. Az Astra J az Opel új formafilozófiája, a “Formaművészet és a német precizitás találkozása” alapján született, és olyan modern asszisztens rendszereket is hozott, mint az Opel Eye és a kanyarkövető AFL+ fényszórók. A FlexRide nevű adaptív felfüggesztés egyszerre szolgálta a biztonságot és a kényelmet, miközben az első utasok az AGR (Egészséges Hát Munkacsoport) által minősített ülésekben utazhattak.

2010 – Opel Meriva B: okos és kompakt

A Zafira kistestvére 2012-ben győzedelmeskedett a díjon, a Meriva B sorozata ezzel az eredményével is alátámasztotta az Opel egyterű-építési technikájának sikerességét. A zsűri különösen nagyra értékelte a sokoldalú FlexSpace hátsó ülést, és a ki-beszállást megkönnyítő, hátrafelé nyíló ajtókat. A FlexDoors-szal egyszerűbb lett a gyerekülések használata, és a rendszer a magas utasok kényelmét is szolgálta. A széles motorkínálatban már a kisebb hengerűrtartalmú, különösen takarékos, turbós erőforrások is megjelentek, a teljesítménypaletta 75-től 140 LE-ig terjedt.

2012 – Opel Zafira Tourer: a guruló nappali

A Zafira prémiumkategóriás társaként színre lépett Zafira Tourer azonnal “Arany Kormánykereket” nyert; flexibilisen alakítható utastere mellett kényelmével, nagyméretű üvegtetejével és olyan újításaival győzte meg a zsűrit, mint például az adaptív sebességtartó, vagy a ráfutásos balesetekre figyelmeztető rendszer.

2015 – Opel Astra K: a térugrás

Az Astra új sorozata a K, alapjaiban friss, könnyűszerkezetes műszakisággal érkezett, ultramodern motorokkal, kiemelkedő szintű konnektivitással, és többek között már okostelefon-integrációs képességekkel. Az új Astra folytatta a márka tradícióit, és korábban csak magasabb kategóriákban ismert felszereléseket hozott a kompaktok mezőnyébe. Mindez meg is hozta számára a 2015-ös “Arany Kormánykerék” győzelmet.

2017 – Opel Ampera-e: az elektromos hatótáv bajnoka

Az Opel Ampera-e messze kimagaslott versenytársai közül, nem csak gyorsulási képességeivel, de azokénál messze hosszabb elektromos hatótávjával is. 60 kWh-s akkumulátorának egyetlen töltésével (az NEDC szabvány előírásai szerint) akár 520 km megtételére is képes. Az Ampera-e akkor is meggyőzően szerepel, ha az új, WLTP⁵ tesztciklus alapján vizsgálják: az Opel fejlesztőinek tapasztalatai szerint így 380 km a hatótávolsága. Mindössze 3.2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 50 km/h-ra, és 4.16 m-es hossza ellenére rendkívül tágas: öt utassal is 381 literes csomagteret kínál (1,274 liter, a hátsó támlák ledöntésével).

2020 – Opel Corsa-e: a villamosított sikergyáros

Hatodik generációjában az Opel sikeres kisautója elektromos korszakába lépett. 50 kWh-s akkumulátorával akár 353 km megtételére is képes egy feltöltéssel (WLTP⁵), így mindenféle korlátozások és kompromisszumok nélkül alkalmas a mindennapi használatra. Öten is kényelmesen utazhatnak benne, és már az alapmodell is számos asszisztensrendszert kínál.

2021 – Opel Mokka-e: feltűnő, tiszta, szokatlan, és lokálisan emissziómentes

A Corsa-e után a Mokka-e is “Arany Kormánykereket” nyert³. Az új Opel Vizor-ral az elején, és a teljesen digitális Pure Panel műszerfallal az utasterében, az új feltűnő és tiszta SUV hatása azonnali. Az akkumulátoros-elektromos Mokka-e ráadásul lokálisan emisszió mentesen halad, hatótávolsága pedig eléri a 338 km-t (WLTP⁵).

2022 – Opel Astra L: formai állásfoglalás, jövőbe mutató technológiákkal

Az új Astra idei diadalával sorozatban immár a márka harmadik “Arany Kormánykerék” győztese, hiszen az előző két évben is Opelek kapták a fődíjat. Az új Astra és az Astra Sports Tourer formái feltűnőek és letisztultak, az Opel Vizor-tól egészen a teljesen digitális szerkezetű Pure Panel műszerfalig. Csúcstechnológiák egész sora teszi élvezetesebbé és biztonságosabbá a vezetést, miközben az Astra hajtásláncai is “jövőállók”, hiszen már a sorozat bevezetése óta elérhető a plug-in hibrid, jövőre pedig a tisztán elektromos hajtású kivitel is piacra lép.